Holas.

Nada po, soy electromecanico, asi que a quien necesite consejos de electricidad o electromecanica, me deja un tema con la pregunta y tratare de darle la respuesta mas efectiva y simple posible.

Espero poder ayudarlos.

saludos.
Fusca.

Buena tu propuesta, yo comienzo
Tengo 2 problemas electricos pero creo que uno es resimple igual te lo planteo para saber si estoy bien.
En ralenti se prende el testigo de la batería, solo en ralenti, asi que saqué el alternador (wapsa) y me puse a revisar con otro.
Cambié por otra caja reguladora y lo mismo, cambié el poirtacarbones e igual, cambié por otro alternador y fue lo mismo, lo unico que creo es que hay alguna falla en el carbón o contaco a la caja, aunque igual tienen continuidad, me fijé que uno de los carbones estaba marcado con una linea profunda en sentido vertical al desgaste, asi que lo lijé para dejarlo parejo pero aun tengo la luz en baja, asi que creo que pueda ser solo cambio de carbones, ya que he testeado hasta los diodios y estan ok, ah, se me olvidaba, tengo que cambiar los rodamientos.

Lo otro es que debo tener la kgada en la parte electrica debido a las luces que aumentan su intencidad cuando acelero (aunque bastante poco), finalmente puede ser que mi batería ya esta al tope y por eso pasa todo esto(tengo una de 65)

Eso a ver que te parece.

a mi me pasa algo similar.. salvo que el problema era el portadiodos del alternador.. se reparo y se mejoro bastante el tema...

pero cuando quiero hacerlo partir en frio.. siempre sube la intensidad cuando acelero.. pero despues de un rato conduciendo.. el tema desaparece...

me dijieron ke eso era normal...

esop

Buena tu propuesta, yo comienzo
Tengo 2 problemas electricos pero creo que uno es resimple igual te lo planteo para saber si estoy bien.
En ralenti se prende el testigo de la batería, solo en ralenti, asi que saqué el alternador (wapsa) y me puse a revisar con otro.
Cambié por otra caja reguladora y lo mismo, cambié el poirtacarbones e igual, cambié por otro alternador y fue lo mismo, lo unico que creo es que hay alguna falla en el carbón o contaco a la caja, aunque igual tienen continuidad, me fijé que uno de los carbones estaba marcado con una linea profunda en sentido vertical al desgaste, asi que lo lijé para dejarlo parejo pero aun tengo la luz en baja, asi que creo que pueda ser solo cambio de carbones, ya que he testeado hasta los diodios y estan ok, ah, se me olvidaba, tengo que cambiar los rodamientos.

Lo otro es que debo tener la kgada en la parte electrica debido a las luces que aumentan su intencidad cuando acelero (aunque bastante poco), finalmente puede ser que mi batería ya esta al tope y por eso pasa todo esto(tengo una de 65)

Eso a ver que te parece.


Dedaloux:

El tema de la luz testigo funciona mas o menos asi:

Cuando el auto esta en ralenti, esta usando energia del alternador, ya que solo para la partida se usa la bateria. Creo que la luz del testigo esta conectada en un cable que no corresponde.
La luz testigo debe estar conectada al circuito de partida solamente, no al circuito de carga. O sea, debe encender solo cuando el auto esta energizado con bateria, cuando la caja reguladora hace el relay entre bateria y alternador, la luz debe apagar (porque el circuito de bateria pasa a segundo plano). Es por eso que se enciende cuando hay un problema electrico, te esta diciendo "el sistema no tiene carga de alternador, esta andando con energia de la bateria, puede quedar muerto en poco tiempo".

Revisa el cableado de la luz testigo con los diseños que estan en el manual que postie en documentos y manuales. Lo mas probable que el problema este ahi.



Dedaloux y Goofys:

El tema de la subida de intensidad de la luz pasa simplemente porque la caja reguladora del escarabajo tiene una salida constante de voltaje en ralenti (13v), sube en escala cuando el alternador se revoluciona, y corta la carga cuando el alternador excede un voltaje de corte (algo entre 16 o 17 volts, para no sobrecargar el sistema).
Esos 3 o 4 volts de mas se traducen en una diferencia de intensidad de luz, pero si tu caja reguladora esta en buen estado, no hay de que preocuparse. Lo ideal es que el diferencial de voltaje entre ralenti y alta sea el menor posible ( no mas de 2 volts), pero como no podemos modificar los valores de corte de la caja reguladora, se toma esta diferencia como "normal".

de aca salen las dos fallas mas comunes de la caja:

-- que no corte en su limite superior (sobrecargando el sistema)
-- que no corte en el limite inferior (no hace el relay entre circuito de bateria y circuito de carga, dejando el auto con la bateria sola, descargandose en poco tiempo)

Espero haberlos ayudado.
Fusca

quedo clarisimo el tema!

agradecido por tu excelente explicacion!

Holas.

Nada po, soy electromecanico, asi que a quien necesite consejos de electricidad o electromecanica, me deja un tema con la pregunta y tratare de darle la respuesta mas efectiva y simple posible.

Espero poder ayudarlos.

saludos.
Fusca.


Vale Rodrigo!!!!!!!!

Se agradece desde ya el aporte...

Slds
Claudio

Holas.

Nada po, soy electromecanico, asi que a quien necesite consejos de electricidad o electromecanica, me deja un tema con la pregunta y tratare de darle la respuesta mas efectiva y simple posible.

Espero poder ayudarlos.

saludos.
Fusca.


Vale Rodrigo!!!!!!!!

Se agradece desde ya el aporte...

Slds
Claudio

De mas, si la idea del foro es ayudar y ser ayudado...



(dejo la bala pasada pa cuando necesite apoyo logistico pal proyecto nuevo....:zipnoic)

ya saben, cualquier cosa...pa eso estamos....

Con esta pregunta te mato jo jo .... ( a todo esto gracias por tu diponibilidad)

Mira mi escarabjo Brasileño del 78 tiene un probloema GRAVE (pero lo he sabido manejar) cuando señalizo hacia la izquierda o a la derecha y empiezo a frenar el señalizador deja de funcionar (se queda pegado en la consola y por fuera del auto no señalizan) qué puede ser ? .... y lo otro (sólo si hay respuesta fácil) la bateria se me va y se me va ... lo único qu epuedo hacer es cada 3 semanas cuando se va la bateria la cargo no puedo hacer más he investigado todo y no encuentro nada -_- ... qué puede ser ( cambie la caja reguladora---> ahora alumbra mejor, y el dinamo carga debido a que cuando la bateria se va descargando, acelero a fondo y la intensidad de las luces sube )


Y lo último si eres electrico cuando cobrarias por hacerme todo el sistema eléctrico de nuevo ? (cambiar cables y fusibles) y dejarlo apto para comprarle un alternador ...


GRACIAS .....

Con esta pregunta te mato jo jo .... ( a todo esto gracias por tu diponibilidad)

Mira mi escarabjo Brasileño del 78 tiene un probloema GRAVE (pero lo he sabido manejar) cuando señalizo hacia la izquierda o a la derecha y empiezo a frenar el señalizador deja de funcionar (se queda pegado en la consola y por fuera del auto no señalizan) qué puede ser ? .... y lo otro (sólo si hay respuesta fácil) la bateria se me va y se me va ... lo único qu epuedo hacer es cada 3 semanas cuando se va la bateria la cargo no puedo hacer más he investigado todo y no encuentro nada -_- ... qué puede ser ( cambie la caja reguladora---> ahora alumbra mejor, y el dinamo carga debido a que cuando la bateria se va descargando, acelero a fondo y la intensidad de las luces sube )


Y lo último si eres electrico cuando cobrarias por hacerme todo el sistema eléctrico de nuevo ? (cambiar cables y fusibles) y dejarlo apto para comprarle un alternador ...


GRACIAS .....


Puedes tener 2 problemas:
El primero es que tengas el flasher malo (cuesta como 2 lukas uno nuevo), lo otro y mas importante aún es que si esto comenzó a ocurrir despues de que se mojara mucho el auto ( osea le entro agua o se mojaron los cables), si es así, tienes una masa por ahí que te está jodiendo todo el consumo, algun cable suelto o haciendo contacto con algo.
Revisa los fusibles y los cables, si estas haciendo masa o tienes una fuga, esta claro que vas a quedarte sin batería. A mi ya me pasó una vez.

yo diria que posiblemente tienes enredo de cables o algun cable a tierra

Con esta pregunta te mato jo jo .... ( a todo esto gracias por tu diponibilidad)

Mira mi escarabjo Brasileño del 78 tiene un probloema GRAVE (pero lo he sabido manejar) cuando señalizo hacia la izquierda o a la derecha y empiezo a frenar el señalizador deja de funcionar (se queda pegado en la consola y por fuera del auto no señalizan) qué puede ser ? .... y lo otro (sólo si hay respuesta fácil) la bateria se me va y se me va ... lo único qu epuedo hacer es cada 3 semanas cuando se va la bateria la cargo no puedo hacer más he investigado todo y no encuentro nada -_- ... qué puede ser ( cambie la caja reguladora---> ahora alumbra mejor, y el dinamo carga debido a que cuando la bateria se va descargando, acelero a fondo y la intensidad de las luces sube )


Y lo último si eres electrico cuando cobrarias por hacerme todo el sistema eléctrico de nuevo ? (cambiar cables y fusibles) y dejarlo apto para comprarle un alternador ...


GRACIAS .....


primero lo primero...

si al señalizar se te para el señalizador, es señal casi inequivoca que se pierde la energia de la bateria. Al frenar, enciendes la luz de frenado, lo que crea una carga extra en el auto.

pueba facil: señaliza y frena despacio con el freno de mano. Si el auto frena y el señalizador no se detiene, esta claro: al prender la luz de freno se te descarga la bateria.

Este problema, si esta descartada la caja reguladora y el alternador como falla, puede ser que la bateria no esta reteniendo la carga o bien que tienes una fuga de energia por algun lado.

Otra prueba facil: para pillar si hay fuga, apaga todo lo que tenga consumo en el auto: saca el panel de la radio, apaga las luces, saca contacto de la chapa. Luego, suelta el borne positivo de la bateria, espera 10 segundos y vuelve a tocar el borne positivo con el cable positivo de bateria. Si al tocar el cable con el borne hay chispazo, significa que tienes una fuga de energia, y tendrias que buscar por donde se va la energia.

Puedes empezar a buscar la fuga por las luces. de a una, desconecta las luces frontales y haz la prueba del borne. si continua chispeando, vuelve a conectar las luces frontales y desconecta la luz de la cabina. Prueba de nuevo. Despues desconecta las luces de cola (freno+posicion+reversa+patente), y prueba de nuevo. En alguno de estos puntos debiera dejar de chispear. Cuando deje de chispear, sabras que es lo que esta causando la masa.

Por lo general los escapes de corriente se producen en este orden:

-- la radio mal conectada
-- la chapa mal conectada (queda en contacto a pesar de estar en off)
-- hay un cable pelado entre la lata y el aparato conectado.

tienes que darte la paciencia de buscar.


por lo del cableado, prefiero no mentir: Nunca he hecho un cableado 100% nuevo, si te dijera que puedo hacerlo, seria en la modalidad "contigo aprendo", y no creo que estes dispuesto a experimentar con tu toco a ese nivel.

lo que si he hecho es ordenar la fusiblera y estandarizar las conexiones, para descartar mal contacto. Si te sirve, nos podemos juntar a hacer ese orden, pero de ahi a cablear todo de nuevo, la dura que no me atrevo.


Espero haber ayudado.
Fusca.

amigo fuscado te gustaria ser moderador de este foro?

amigo fuscado te gustaria ser moderador de este foro?

weno...si crees que serai aporte para el foro, yo estoy dispuesto...

Si el cabro le pega a la electricidad.

fuscado para moderador!!! fuscado para moderador!!! fuscado para moderador!!! fuscado para moderador!!! fuscado para moderador!!! fuscado para moderador!!! fuscado para moderador!!! fuscado para moderador!!!

yap.. suficiente politica para el dia....